01 / Technische Primärquelle

MAP F-104, Februar 1963.

F-104_MAP F-104 manual_LCC 1963.PDF, Lockheed California Company, 48 PDF-Seiten. Der gedruckte Seitenzähler beginnt nach zwei einleitenden PDF-Seiten. „S. 5 / PDF 7“ benennt deshalb dieselbe Dokumentseite.

Fundstellen im MAP-Handbuch
Verwendetes ThemaGedruckte SeitePDF-Seite
Maße, Gewichte, Mach-Grenzen57
J79-GE-11A und Schub79
Kraftstoffkapazitäten und Versorgung8–910–11
Lockheed-C-2-Rettungssystem1517
Bewaffnung: Optionen und Voraussetzungen16–1718–19
Elektronik, NASARR und Navigation19–2221–24
Analoger Air Data Computer und Flugregelung26–2728–29
Geschwindigkeit, Höhe und Steigleistung34–3536–37
Reservekriterien für Reichweite und Einsatzradius3840
Überführungsreichweiten4143
Wartung und Bodenversorgung42–4344–45

Die schlecht erkannten Textschichten dieses Scans wurden für die Kerndaten durch Sichtprüfung der Dokumentseiten ergänzt. Die Tabellen der Website geben ausgewählte Fakten in neuer Form wieder; das Originalhandbuch wird hier nicht als Download veröffentlicht.

Umrechnungen und Rundung

1 ft = 0,3048 m; 1 sq ft = 0,09290304 m²; 1 lb = 0,45359237 kg; 1 lbf ≈ 4,448221615 N; 1 US gal = 3,785411784 l; 1 NM = 1,852 km. Längen und Flächen sind auf zwei Dezimalstellen, Gewichte, Volumina und Entfernungen überwiegend auf ganze Einheiten gerundet. Die zusätzliche Kraftstoffzeile mit Bordkanone und vier Außentanks ist aus den Einzelkapazitäten berechnet.

Dokumentation / Reichweite mit Bomben

Einsatzprofile, Außenlasten und Reserven.

Die veröffentlichten Einsatzradien mit M61-Bordkanone, Flügelspitzentanks und zwei Mk-83 beziehungsweise einer Mk-84 plus zwei Mk-83 stammen unmittelbar aus der Jagdbomber-Tabelle des MAP-Handbuchs von Februar 1963. Hi–Lo–Hi, Hi–Lo–Lo–Hi und Lo–Lo–Lo werden getrennt dargestellt. MIL und MIN sind die dort definierten Reservekriterien; behaltene und abgeworfene Tanks sind getrennte Tabellenfälle. Die Kilometerwerte sind eigene Umrechnungen, die Profilskizzen eigene vereinfachte Darstellungen.

Das spätere Flight Manual liefert die ergänzende Erklärung von Fluggewicht, Widerstandsindex und spezifischer Reichweite. Die Addition 37 beziehungsweise 16 ist aus seinen Außenlastwerten berechnet und keine dort gedruckte Radiusangabe. Sie wird nicht zur Neuberechnung oder Veränderung der MAP-Einsatzradien verwendet.

Fundstellen zur Einsatzreichweite
ThemaDokumentGedruckte SeitePDF-Seite
Reservekriterien, fünf Minuten Kampfabschnitt, Warmlauf und RollenMAP 19633840
Jagdbomber-Einsatzradien mit Mk-83 / Mk-84 und drei FlugprofilenMAP 19633941
Ankündigung des in dieser Datei fehlenden Teils 10Flight ManualA-1428
Datengrundlage: Standardatmosphäre, JP-4, 5 % operative Toleranz im ReiseflugFlight ManualA1-1430
Außenlastgewichte und Widerstandszahlen, Spalte A und FußnotenFlight ManualA1-6, Abb. A1-2435
Reichweite bei konstanter Höhe / im ReisesteigflugFlight ManualA4-1494
Spezifische Reichweite, nautische Meilen je KraftstoffmengeFlight ManualA6-1518
Letzte enthaltene Seite des Flight-Manual-ScansFlight ManualA9-86641

Der Scan „F-104G-Consort-FM-rs.pdf“ endet vor dem angekündigten Teil 10 „Mission Planning“ und enthält diesen Teil nicht. Ein vollständiges Bomben-Missionsbeispiel aus diesem fehlenden Abschnitt lässt sich mit der gelieferten Datei daher nicht belegen. Die MAP-Tabellen beschreiben Herstellerprofile; sie sind keine Einsatzberichte und kein Reichweitennachweis für die Maximum-Weapons-Mock-ups.

Einsatzradien und Profile lesen →

02 / Quelle zum Erweiterungspotenzial

Maximum Weapons Capability.

F-104_Lockheed_F-104 Maximum Weapons Capability.pdf, Lockheed California Company, 16 PDF-Seiten. Das Titelblatt bezeichnet die Sammlung ausdrücklich als „Mock-up Photos“. Ein verlässliches Erscheinungsdatum ist in der verwendeten Vorlage nicht ausgewiesen.

Die Website bespricht die verschiedenen am Boden gezeigten Konfigurationen anhand ausgewählter Belegabbildungen von PDF-Seite 2, 4, 10, 12 und 16. Deren handschriftliche Beschriftung nennt neun Bomben der 750-lb-Klasse. PDF-Seite 2 zeigt eine Nahaufnahme der Lastanordnung; Seite 4 die aufgestellte Auswahl an Waffen; die Seiten 10 und 16 weitere Anordnungen mit Mehrfachträgern. Die Fotos enthalten keinen Nachweis einer Flugfreigabe oder einer deutschen Einführung.

Die Einordnung des nicht umgesetzten Potenzials bezieht sich auf diese Maximum-Konfiguration im Bundeswehr-Einsatz. Herstelleroptionen aus dem MAP-Handbuch und eingeführte Waffen werden davon getrennt dargestellt.

03 / Ergänzende Dokumente

Deutsche Varianten und spätere Rüststände.

Gezielt verwendete ergänzende Quellen
VeröffentlichungVerwendung / PDF-Seite
F-40 022 · Lockheed F-104F StarfighterAusbildungsvariante und Einordnung der Starfighter-Familie; einleitende Darstellung.
F-40 024 · Lockheed F-104G StarfighterDeutscher Bewaffnungsstand, Munition und späteres J79-J1K-Triebwerk: PDF 21.
F-40 025 · Lockheed RF-104G StarfighterKamera-Konfiguration und Unterscheidung von Kanonen- und Aufklärungsrüststand: PDF 17.
F-40 038 · F-104G Starfighter Jabo (4)Beleg für die Kormoran-Waffenanlage eines Marine-Starfighters: PDF 64, gedruckte S. 63.
Star unter den Fightern · Flug RevueEntwicklung und deutsche Beschaffung; insbesondere PDF 1–4.

Die übrigen bereitgestellten Bücher, Flughandbücher und Programmunterlagen bilden einen Bestand für spätere Vertiefungen. Sie werden hier nicht als vollständig ausgewertet ausgewiesen.

04 / Quellen vergleichen

Unterschiede bleiben sichtbar.

Geschwindigkeit und Höhe

Die Website verwendet die präzise Unterscheidung des Handbuchs: Mach 2,0 als normale Grenze, Mach 2,2 als „Emergency Overspeed“. Die dortige Angabe „Combat @ 55.000 ft“ wird nicht in eine Dienstgipfelhöhe umbenannt.

Treibstoff, Triebwerk und Elektronik

Die maximale Kraftstoffmenge schließt den Ausbau der Kanone ein. Der J79-GE-11A von 1963 und spätere J79-J1K-Angaben werden nicht vermischt. Das MAP-Handbuch beschreibt den Air Data Computer als analog. Daraus wird keine pauschale Systemarchitektur für sämtliche Navigations- und Feuerleitfunktionen abgeleitet.

Verluste sind nicht gleich Abstürze.

Der Bundeswehr-Beitrag von 2021 zählt ausdrücklich 269 durch Abstürze verlorene Maschinen und ebenfalls 116 Todesopfer. Die neuere historische Übersicht der Bundeswehr verwendet wiederum die Zahl 292 für Flugzeugverluste. Diese Angaben werden ohne einheitliche Falldefinition nicht zu einer einzigen Absturzquote verrechnet.

Bundeswehr: Kampfjets der Bundeswehr – Starfighter (2021)
Bundeswehr: 70 Jahre Luftwaffe – Acht Kampfjets

05 / Öffentliche Ergänzungen

Weiterführende historische Belege.

06 / Bildnachweise

Die historischen Aufnahmen.

  • F-104G im Flug: U.S. Air Force, Wikimedia Commons, F104G.jpg. Amtliche US-Aufnahme, dort als Public Domain in den USA gekennzeichnet. Für Deutschland gebaute Maschine in der Ausbildung in den USA.
  • F-104G 26+69, MFG 2: Cobatfor, 24. Juni 1984, Ramstein; Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0. Die verwendete Commons-Datei ist unverändert; Darstellung im Layout mit Ausschnitt.
  • Maximum-Weapons-Mock-up: Lockheed California Company, aus der bereitgestellten Broschüre „F-104 Maximum Weapons Capability – Mock-up Photos“, PDF-Seite 12. Ausgewählte Abbildungen von PDF-Seite 2, 4, 10, 12 und 16 zur Erläuterung des historischen Konzepts. Als JPEG aus den Scan-Seiten wiedergegeben, ohne Retusche. Für diese historischen Herstellerabbildungen wird hier keine freie Bildlizenz behauptet.

07 / Weitere Bildnachweise

Außenansichten, Cockpit und Technik.

Die sechs zusätzlichen Fotografien stammen von Wikimedia Commons. Verwendet werden die dort angebotenen Vorschauen mit 1.280 Pixeln Breite, ohne weitere Bildbearbeitung. In der Galerie und den Fachartikeln bleibt der vollständige Bildausschnitt sichtbar. Die Rechte und freien Lizenzen gelten jeweils für das einzelne Bild.

08 / Technische Details eines Exponats

Thomas Michel: F-104G 21+53.

Lockheed „Starfighter“ F-104G (21+53), Deutsches Museum – Flugwerft Schleißheim. Allgemeine Beschreibung des Exponats. Thomas Michel, 4. Edition 2022, bereitgestellte englische eBook-Datei F104G_21_53_ENG_eBook_SHOP.pdf, 198 PDF-Seiten.

Die Seitenzahlen im Dokument stimmen bei den hier verwendeten Fundstellen mit den PDF-Seiten überein. Verwendet werden zusammengefasste Informationen; Fotografien und Seitenscans dieses eBooks werden auf der Website nicht veröffentlicht.

Verwendete Fundstellen im eBook
ThemaSeite / PDF-Seite
Feuerleitung F-15B/A und F-15B/D, ECP 2015 und 202416
Klappbare EL-70-Anzeige und digitale UHF-Anzeige18–19
J79-MTU-J1K und Düsenkontur24–25
Weiterentwicklung des GQ7A; EL-70 und Abgrenzung zu EL-7315, 30–31
Einordnung des erhaltenen Ausrüstungsstands38–39
Anpassung der Kopfstütze bei der Restaurierung 201644
Beschlagschutzleitung der Kabinenhaube52, 56–57
STR-700-Einbau 2019; Beschreibung von EL-7068
Einordnung ausgebauter EL-70-Systemteile148

Die Dokumentation behandelt eine bestimmte Museumsmaschine und ihre Restaurierung. Angaben über spätere deutsche Änderungen ersetzen weder die Kerndaten des MAP-Handbuchs von 1963 noch einen Nachweis für die gesamte Flotte.

09 / Systembeschreibung und Varianten

Das Flight Manual für MAP- und Consortium-Muster.

F-104G-Consort-FM-rs.pdf, Flight Manual F/RF/TF-104G, T.O. 1F-104G-1. Die Titelseite nennt den Grundstand 31. Juli 1969 und Change 6 vom 31. Januar 1973; der bereitgestellte Scan enthält 641 PDF-Seiten. Titelseite: PDF 2, Änderungsübersicht: PDF 3.

Gezielt ausgewertete Systembeschreibungen aus Section I ergänzen die Technikseite. Die Abschnitte berücksichtigen die F/RF/TF- sowie MAP/Consortium-Codes des Handbuchs. Die verwendeten Seiten können unterschiedliche einzelne Änderungsstände tragen; das Datum von Change 6 bezeichnet den vorliegenden Gesamtstand. Gedruckte Seitenzahlen und PDF-Seiten werden getrennt angegeben.

Fundstellen für die Systemdetails
ThemaGedruckte SeitePDF-Seite
17 Verdichterstufen, drei Turbinenstufen1-518
Die Düse gehört zur Triebwerksregelung1-5, 1-3818, 55
Zapfluft unterstützt die Landeklappen1-74, Abb. 1-4691
Zwei getrennte Hydrauliksysteme1-62–1-6379–80
Eine Notturbine nutzt den Fahrtwind1-57, 1-62–1-6374, 79–80
Erst Warnung, dann ein Eingriff am Steuerknüppel1-68–1-6985–86
Der vordere Haupttank versorgt das Triebwerk1-42–1-44, Abb. 1-3259–61
Wechselstrom und Gleichstrom nebeneinander1-56–1-5773–74
Im Cockpit zählt die Kraftstoffmasse1-5, 1-5318, 70
Anti-Skid und Bremsschirm ergänzen sich1-78–1-7995–96
Varianten-Codes und Einordnung der Cockpitabbildungenvii12

Verwendet werden eigene Zusammenfassungen und eine vereinfachte Darstellung des BLC-Wirkprinzips. Seitenbilder und der vollständige Scan werden nicht veröffentlicht. Die technischen Grunddatentabellen bleiben auf das MAP-Handbuch von 1963 bezogen.

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